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LA Metro - SP+ Contrôle du stationnement

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"Le programme de stationnement du métro de Los Angeles comprend plus de 80 emplacements répartis sur 1 400 kilomètres carrés. L'innovation et l'efficacité sont les clés du succès. LA Metro est fière de s'associer à SP+ pour développer un système de contrôle compétent doté d'une technologie fonctionnelle. Les solutions innovantes adoptées par notre système de contrôle sont à la pointe de la technologie, mais pas à l'avant-garde, ce qui les a rendues fonctionnelles. La productivité du contrôle du stationnement a augmenté de 1 000 %, oui, 10 fois, avant la mise en œuvre"
Frank Ching, LA Metro

Contexte

En novembre 2017, SP+ a commencé à gérer le programme d'application des règles de stationnement de LA Metro. Metro possède, loue, exploite et/ou gère actuellement 87 installations de stationnement dans 56 stations de transit, avec un inventaire d'environ 23 604 places de stationnement le long du système Metro du Grand Los Angeles. Avec l'expansion du système de transport en commun et l'augmentation de la fréquentation, la demande de ressources de mobilité de Metro continuera également à augmenter.

Champ d'application initial de la disposition

  • Faire appliquer le code des ordonnances de LA Metro concernant la conformité des véhicules et délivrer des citations en cas d'infraction de manière équitable et impartiale.
  • Fournir un excellent service au public tout en représentant LA Metro de manière positive et professionnelle.
  • Effectuer des inspections quotidiennes des installations et des comptages d'occupation

Technologie déployée

  • Genetec - Système de RPM mobile (RPM fixe sur site)
  • PASSPORT - Application de la loi, paiement, solution API
  • OSSI - Rapports électroniques
  • Smart Drive - Système de surveillance des véhicules
  • Global - Stations de paiement

Opérations, logistique et plans

En moyenne, 8 agents patrouillent dans 25 stations du comté de Los Angeles, ce qui représente environ 10 000 places de parking par jour. 6 véhicules équipés de LPR sont utilisés à cette fin.

Tous les membres du personnel de SP se voient attribuer des itinéraires différents tout au long de la semaine, sur la base de paramètres fondés sur des données.

Opérations, logistique et plans - Déploiement de véhicules

La sécurité et la gestion efficace du déploiement des véhicules sont essentielles pour couvrir une zone géographique aussi vaste et aussi fréquentée. Les unités de contrôle sont garées en toute sécurité à des endroits stratégiques du réseau métropolitain.

Les systèmes de verrouillage permettent aux agents du SP d'avoir accès à tous les véhicules.

Opérations, logistique et plans

Les agents de contrôle des véhicules du SP jouent un rôle d'ambassadeur.
Le personnel du SP est centré sur le client et l'utilisateur. Une orientation adéquate du leadership et une bonne communication nous placent au-dessus de la simple rédaction de contraventions. Le modèle opérationnel est axé sur le respect volontaire.
Tous les itinéraires de patrouille et d'application de la loi sont ajustés en fonction des demandes des clients et adaptés aux besoins de la station.

Délivrance de la citation

Le système LPR a été installé et entièrement fonctionnel vers la fin de l'année 2018.

  • 2018 Émission totale : 13 858
  • 2019 Émission totale : 21 470

Processus de remorquage électronique

Les opérations de remorquage à LA Metro ont commencé en juillet 2019.
L'ordre a été donné de débarrasser les terrains des véhicules abandonnés. Conformément aux mandats locaux et de l'État, le remorquage a été entièrement automatisé (sans trace écrite).

Grâce à la conception de la plateforme OSSI par SP, nous avons pu modifier le formulaire CHP 180 et produire un dossier électronique qui permet aux agents de saisir toutes les informations requises à partir d'un téléphone intelligent, tout en étant en mesure de soumettre des formulaires pour approbation et d'accéder à des rapports pertinents et de les compléter.

  • Rapport sur les 72 heures - À remplir une fois que le véhicule est en infraction pendant 72 heures.
  • Rapport de remorquage - à remplir le jour du remorquage et à approuver par le LAM
  • Rapport d'approbation - à remplir avant que le véhicule ne quitte la propriété
  • Total des véhicules scannés, des véhicules remorqués et/ou des remorquages contestés

Contrôle des véhicules à micro-mobilité (MMV)

Le programme d'application de la loi Micro Mobility de LA Metro a débuté vers la fin de l'année 2019.

Règles et règlements du MMV

Les scooters électriques et les vélos en libre-service sont considérés comme des "véhicules", ce qui donne à Metro le droit de réglementer les opérateurs et de remorquer les véhicules en infraction. Le California Vehicle Code (CVC) 21113 donne à Metro le pouvoir d'adopter sa propre ordonnance sur le stationnement pour réglementer l'emprise et les installations de stationnement de Metro. Metro a adopté l'ordonnance sur le stationnement, Administration Code 8, et propose d'incorporer l'ordonnance sur les véhicules à micro-mobilité dans un chapitre couvrant les "non-automobiles".

Entièrement mis en œuvre par le SP, l'objectif principal du programme est d'aider LA Metro à débarrasser les quais des stations de transit de toute MMV et de faire respecter/surveiller l'utilisation des zones MMV pré-affectées.

L'application de l'ordonnance sur la micro-mobilité est gérée par SP+. Les agents de stationnement patrouillent dans les zones couvertes par l'accord de licence MMV-Operator afin de réguler le comportement en matière de stationnement et d'enregistrer et de suivre les infractions. Toutes les infractions donneront lieu à une pénalité administrative qui sera appliquée aux factures mensuelles des opérateurs MMV. Les infractions facturées comprennent le numéro du véhicule, la date, l'heure et l'article de code applicable. Si l'infraction n'est pas liée à la conformité avec l'ADA, avant d'émettre une contravention, le service de stationnement informera l'opérateur de MMV qu'il doit déplacer son véhicule ou corriger la situation dans un délai de deux (2) heures. Si l'infraction consiste à bloquer une voie de circulation, les agents de stationnement replacent immédiatement le véhicule à l'emplacement de stationnement désigné et enregistrent l'infraction en tant qu'incident.

Le programme d'application de la loi sur les VMM du SP est axé sur les données et géré électroniquement. En utilisant la plateforme OSSI sur un téléphone intelligent, le personnel du SP est en mesure de verbaliser, de soumettre des formulaires pour approbation, de remplir des rapports et de déclencher des notifications électroniques aux opérateurs MMV et/ou d'autoriser l'enlèvement des articles par une agence de fourrière MMV préqualifiée.
À ce jour, le SP a verbalisé 613 MMV.

Intégrations de systèmes

Toutes les intégrations se font par le biais d'API, où les données sont communiquées en temps réel via le back-office de Passport, les données étant collectées à partir de plusieurs sources cohérentes. Les données proviennent des postes de paiement sur site (Global), des systèmes de RPM fixes et mobiles (Genetec), ainsi que des outils d'application de la loi et de la solution de délivrance des permis de Passeport. Les API sont écrites pour transmettre les informations nécessaires de la base de données des paiements et des permis à la solution d'équipement de contrôle.

La technologie en avant +

Notre technologie est conçue pour créer des solutions de stationnement et de transport efficaces et optimisant les revenus.

"Le programme de stationnement de LA Metro consiste en plus de 80 emplacements répartis sur 1 400 miles carrés. L'innovation et l'efficacité sont les clés du succès. LA Metro est fière de s'associer avec SP+ pour développer un système de contrôle compétent doté d'une technologie fonctionnelle. Les Les solutions innovantes adoptées par notre système de contrôle sont à la pointe de la technologie, mais pas à la pointe de l'innovation, ce qui les rend fonctionnelles. mais pas à la pointe du progrès, ce qui les a rendues fonctionnelles. La productivité du contrôle du stationnement a augmenté de 1 000 %, oui, 10 fois, avant la mise en œuvre !"
Frank Ching, LA Metro

Technologie déployée

Intégrations de systèmes

Toutes les intégrations se font par le biais d'API, où les données sont communiquées en temps réel via le back-office de Passport. les données sont collectées à partir de plusieurs sources cohérentes. Les données proviennent des de paiement sur site (Global), des systèmes de RPM fixes et mobiles (Genetec), et des outils d'application de la loi et de la solution d'octroi de permis de Passport. et de la solution de délivrance des permis. Les API sont écrites pour transmettre les informations nécessaires de la base de données de paiement et de permis à la base de données de Passport. Les API sont écrites pour transmettre les informations nécessaires de la base de données des paiements et des permis à la solution d'équipement de contrôle.

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