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Aéroport régional de Canyonlands

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Tel que présenté dans le numéro de janvier/février 2023 de Airport Improvement.

 La région de Canyonlands modernise ses systèmes de stationnement et d'encaissement des paiements

Auteur : Kristen Rindfleisch
Publié : Airport Improvement, janvier-février 2023

Au printemps dernier, l'aéroport régional de Canyonlands (CNY) est passé d'une stratégie manuelle archaïque de collecte des paiements pour le stationnement à un système moderne de paiement par téléphone. Bien que l'aéroport de Moab, dans l'État de New York, ne dispose que d'un modeste parking en gravier sans barrières ni bornes de paiement, les avantages d'un système de collecte des paiements actualisé, mais simple, et de mesures d'application supplémentaires s'avèrent précieux.

Des changements sont intervenus au fil des ans, CNY passant du stationnement gratuit au paiement en espèces, avant d'ajouter le traitement des cartes de crédit. La dernière mise à jour utilise la plateforme technologique Sphere de SP+, ce qui permet aux clients de payer leur stationnement à l'aide de leur smartphone et de rationaliser le processus d'encaissement pour l'aéroport. 

En 2014, SkyWest Airlines a interrompu son service à CNY parce qu'elle passait à des jets régionaux CRJ200 et que la piste de l'aéroport n'avait pas été construite pour les accueillir. L'aéroport a rapidement mis en œuvre d'importantes améliorations de la piste et de l'aérogare pour s'adapter aux changements apportés par SkyWest, et la compagnie aérienne a repris ses services à CNY en mai 2018. Anticipant l'augmentation du trafic de passagers, les dirigeants de l'aéroport ont décidé qu'il était temps de passer du stationnement gratuit au stationnement payant.

Avec des ressources limitées et un capital minimal disponible pour les infrastructures liées au stationnement, l'aéroport a opté pour un système manuel rudimentaire de collecte des paiements. La directrice de l'aéroport, Tammy Howland, l'a comparé au système d'honneur utilisé dans les terrains de camping. L'aéroport a fourni une boîte de collecte et des enveloppes avec des permis détachables. Les clients devaient mettre leur argent ou leur chèque dans une enveloppe, afficher le permis correspondant sur leur tableau de bord et déposer l'enveloppe dans la boîte de collecte avant de se rendre au terminal. Chaque jour, le personnel récupérait les enveloppes dans la boîte, enregistrait les paiements sur une feuille de calcul, comptait les espèces et les chèques et déposait l'argent. Ils devaient également vérifier manuellement la feuille de calcul de la journée en cours par rapport à celle de la journée précédente pour déterminer quels véhicules étaient encore là après l'heure à laquelle ils avaient payé pour stationner. Il n'était pas rare que les clients paient moins si leur vol de retour était modifié. Et certains tentaient de se garer gratuitement. 

En 2019, CNY a étendu son système d'enveloppes aux paiements par carte de crédit. Toutefois, les voyageurs ont dû rechercher un employé de l'aéroport pour traiter les paiements par carte de crédit.

Passer au paiement mobile

Fin 2021, Howland et d'autres employés de l'aéroport ont rencontré le personnel de SP+ lors de la conférence du chapitre nord-ouest de l'AAAE à Salt Lake City (UT). Avec 24 748 embarquements cette année-là, CNY pensait être trop petit pour les produits et services de la société. Mais l'équipe de SP+ a suggéré son système Sphere Commerce On-Demand Pay with Phone, qui permet aux clients de payer leur stationnement à l'aide d'un smartphone et d'une carte de crédit majeure. "Le processus est très efficace, convivial et crée une expérience de stationnement sans friction, ce qui est très important dans ce monde post-pandémique", déclare Jason Finch, président des aéroports de l'Ouest pour SP+.

Le système est conçu pour les parkings avec ou sans barrières. Dans les parkings avec barrières, Sphere complète le système de contrôle des recettes d'accès au parking avec une option supplémentaire pour l'entrée et la sortie.

Mme Howland et son équipe ont été immédiatement intéressées car le système de paiement par téléphone ne nécessitait pas d'infrastructures supplémentaires telles que des voies d'entrée et de sortie ou des kiosques de paiement. Tout ce dont CNY aurait besoin, c'est d'une nouvelle signalisation. Le prix et la simplicité d'utilisation ont également séduit Mme Howland. "Dès mon retour, j'ai pris contact avec le directeur de l'aéroport de l'époque pour faire approuver le système par le gouvernement du comté et le mettre en place", se souvient-elle.

Pour commencer

L'aéroport a conclu un contrat de service avec SP+ pour le nouveau système et a choisi de maintenir les frais de stationnement existants à 5 $ par jour. Il avait également la possibilité d'ajouter une pénalité en cas d'infraction.

SP+ et son groupe interne d'intégration technologique ont aidé CNY à créer une signalisation qui affiche un code QR personnalisé et un numéro de zone propre à l'aéroport. Après que SP+ a effectué des tests et un balayage en direct pour s'assurer que le processus fonctionnait correctement, l'aéroport a installé la signalisation. SP+ a ensuite dispensé une formation virtuelle au personnel de l'aéroport, notamment sur l'application de la loi et la procédure de verbalisation. La société a fourni un smartphone que le personnel de l'aéroport utilise pour scanner les plaques d'immatriculation et saisir les marques et modèles des véhicules. Plus tard, CNY a ajouté une imprimante thermique Bluetooth optionnelle, également fournie par SP+, qui est connectée à l'appareil portable pour imprimer les contraventions.

D'un point de vue continu, SP+ fournit à l'aéroport des relevés d'exploitation mensuels qui rendent compte de tous les paiements et de toutes les transactions - des données qui étaient auparavant difficiles à collecter pour l'aéroport. "Vous pouvez vous rendre compte des défis auxquels sont confrontés ces aéroports primaires qui ne sont pas des centres urbains", remarque M. Finch. "Ils doivent être polyvalents.

SP+ fournit également une assistance technique en cas de besoin, sept jours sur sept, devenant ainsi une extension du personnel de CNY. "Ils ne nous mettent pas en veilleuse parce que nous ne sommes pas un grand aéroport", explique Howland.

Comment ça marche

En déployant la plate-forme technologique SP+ Sphere, CNY est en mesure d'offrir à ses clients une option de stationnement sans contact, ce qui est important pour les clients et le personnel soucieux de COVID. Les voyageurs garent leur véhicule, puis scannent un code QR sur la signalisation du parking ou du terminal à l'aide d'un téléphone. Ils peuvent également envoyer un message texte au numéro de téléphone indiqué sur les panneaux. Cela ouvre une page parking.com spécifique à CNY, et les voyageurs saisissent leur numéro de plaque d'immatriculation, leurs coordonnées, les informations relatives à leur carte de crédit et la durée de leur séjour, puis effectuent leur paiement. Les voyageurs qui ont déjà l'application parking.com sur leur téléphone entrent le numéro de la zone CNY et la durée de leur séjour pour effectuer le paiement.

Les clients reçoivent un reçu par courriel pour confirmer leur paiement et ont la possibilité de créer un compte parking.com avec les informations relatives à leur véhicule et à leur paiement, sauvegardées en vue d'une utilisation ultérieure. À CNY, le système envoie aux voyageurs un message texte deux heures avant la fin de la durée de stationnement qu'ils ont réservée et leur demande s'ils souhaitent prolonger leur séjour. Cela permet de tenir compte des changements de vol et d'éviter les infractions. "C'est très rapide et facile à utiliser sur leur téléphone", explique Howland.

Pour vérifier le paiement et faire respecter les règles de stationnement dans le parc de l'aéroport, le personnel de CNY utilise le smartphone fourni par SP+ pour saisir les plaques d'immatriculation et les informations sur la marque et le modèle du véhicule. Ils peuvent également saisir ces informations dans l'application SP+ sur le téléphone. Le système Sphere, basé sur le cloud, utilise un programme de gestion des comptes clients alimenté par le moteur de tarification de l'inventaire MySpot de SP+ pour déterminer si chaque véhicule est à jour de son paiement. "Il suffit de scanner tous [les véhicules] avec le téléphone", explique Howland. "Il en garde la trace, et vous pouvez alors passer à votre prochain projet de la journée plutôt que de devoir revenir et consulter toutes vos feuilles de calcul."

Si un usager ne paie pas pour la durée totale de son séjour, le système signale une infraction et un employé de l'aéroport utilise l'imprimante mobile pour créer un ticket de stationnement à placer sur le pare-brise du véhicule. L'avis de contravention indique où envoyer le paiement. Si une contravention n'est pas payée dans les 30 jours, SP+ la confie à une agence de recouvrement.

Pour documenter une infraction, un employé de l'aéroport prend plusieurs photos horodatées du véhicule, indiquant la date et l'heure à laquelle il se trouvait dans le parking. Même si le client perd (ou est supposé perdre) la contravention, l'enregistrement de l'infraction reste dans le système SP+ Sphere Commerce Enforcement et apparaît dans la documentation que SP+ fournit à l'aéroport. Les informations sont disponibles dans un tableau de bord en ligne et un portail de rapports, et l'administration de l'aéroport peut annuler ou réduire les infractions si nécessaire.

Avantages et défis

Selon Mme Howland, le passage au système SP+ a considérablement amélioré le processus de génération et de collecte des recettes de stationnement. "Le fait de le faire de manière plus efficace et avec moins de main-d'œuvre est une victoire pour l'aéroport", explique-t-elle. "D'une manière générale, plus nous facilitons les choses pour le client, plus notre taux de recouvrement est élevé.

Les membres du personnel signalent que les réactions des voyageurs ont été positives, beaucoup d'entre eux décrivant le système comme convivial. "Nous avons eu des gens super excités et super contents parce que c'est rapide à utiliser", remarque Andrea Erwin, technicienne des opérations terrestres de CNY.

Il est important que les usagers qui ont téléchargé l'application parking.com entrent le numéro de zone pour CNY. "S'ils n'entrent pas le numéro de zone, ils ne pourront pas payer", note Erwin. Tant que les voyageurs scannent le code QR, envoient un SMS au numéro de téléphone figurant sur les panneaux de stationnement ou saisissent le numéro de zone, ils sont directement reliés au système, ce qui facilite et accélère le processus, ajoute-t-elle.

Le système ne nécessitant pas de nouvelles portes ou d'infrastructures supplémentaires, l'équipe du projet n'a pas eu à faire face à des difficultés ou à des retards dus à des problèmes de chaîne d'approvisionnement. "La beauté du système réside vraiment dans sa simplicité, tant du point de vue de la mise en œuvre que de la facilité d'utilisation et d'acceptation par le client", remarque M. Finch.

L'aéroport considère son nouveau système de stationnement comme un outil permettant de faciliter la croissance et d'améliorer la satisfaction des clients, tout en collectant de manière plus efficace les recettes de stationnement dont il a tant besoin. Mme Howland considère également qu'il s'agit d'un excellent moyen de montrer aux visiteurs que les dirigeants de CNY travaillent activement à l'amélioration de l'aéroport. "Et cela ne fera que s'améliorer à partir de maintenant", ajoute-t-elle.

Selon Mme Howland, le système de paiement par téléphone de SP+ est parfaitement adapté au budget de l'aéroport et aux installations existantes. "Nous n'avions pas l'infrastructure nécessaire pour installer les portes d'embarquement, les kiosques et les distributeurs de billets que l'on trouve dans les grands aéroports", fait-elle remarquer. "Cela nous a permis de percevoir efficacement ces recettes sans investir des sommes considérables dans l'infrastructure.

M. Finch note que Sphere On-Demand Gateless Pay with Phone aide les petits aéroports à passer de l'espoir que les clients paient pour le stationnement à la réception automatique des revenus qui leur sont dus. "Gagner le contrôle du système de stationnement avec peu ou pas de dépenses d'investissement dans une solution rapide à mettre sur le marché peut vraiment profiter aux aéroports qui cherchent à maximiser leurs flux de revenus non aéronautiques", commente-t-il.

L'utilisation de la technologie de collecte peut également aider les aéroports à récupérer les coûts importants liés à la mise en place de parkings sûrs, propres et bien éclairés pour les clients, ajoute-t-il. Un exemple concret : CNY pourrait utiliser les recettes du stationnement pour rénover son parc de stationnement en le faisant passer du gravier au pavé à un moment donné dans l'avenir. En 2019, CNY a perçu environ 25 670 dollars de frais de stationnement ; et de janvier à octobre 2022, l'aéroport a perçu 20 102 dollars.

Erwin attribue à SP+ des notes élevées en matière de formation et d'assistance technique. "Nous leur avons envoyé des courriels pendant le week-end et ils nous ont répondu pendant le week-end, ce qui est très bien car nous sommes ouverts sept jours sur sept", remarque-t-elle. "Vous pouvez toujours compter sur cette assistance si vous en avez besoin.

À venir

L'équipe de CNY a de nombreux projets en cours au cours des prochaines années. Quatre projets de conception sont prévus en 2023, avec la construction de 9 000 pieds linéaires de clôture pour la faune de 8 pieds, la construction d'un connecteur de voie de circulation et des travaux supplémentaires sur les rampes d'accès prévus en 2024. L'aéroport prévoit également d'ajouter un bâtiment pour l'équipement de déneigement en 2023, d'acquérir un système de détection d'explosifs de taille réduite pour les contrôleurs de bagages de la TSA et de modifier l'espace de l'aérogare pour accueillir cette machine.

Les différents projets et investissements sont liés à l'augmentation du tourisme à Moab. "C'est un aéroport qui se développe rapidement", note Howland, "c'est donc un sprint pour suivre le mouvement".

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